Las figuras del próximo mundial de fútbol se hacen notar en sus clubes y en las pasadas clasificatorias. Entre ellos, destacan jugadores como Ronaldinho, Cristiano Ronaldo, Lionel Messi, Henry, entre otros
Toma palco, y disfruta:
Cristiano Ronaldo:
Ronaldinho:
Zlatan Ibrahimovic:
Lionel Messi:
Carlos Tevez:
Juan Román Riquelme:
Henry:
16 mayo 2006
Opinion : Eutanasia y proyecto ley
A mi parecer, creo que la poca apertura a tratar temas controversiales y valoricos, los hace ver como "cartuchos" y retrasados a lo que vive hoy el país.
Temas como el aborto, eutanasia y la píldora dan que hablar cada vez mas y los partidos políticos dan baja a proyectos y discusiones que la ciudadanía tiene una opinión bastante clara.
Hoy, escuchando a Camilo Escalona en TVN, me di cuenta de la poca claridad que tienen los mismos parlamentarios respecto de los proyectos de ley que ellos mismos auspician. El actual presidente del Partido Socialista, dijo que desde principios del gobierno de Ricardo Lagos que descansa en el parlamento un proyecto de ley sobre los derechos de los pacientes, en los que uno de los artículos habla del “buen morir”, que se refiere a no extender la vida de una persona “artificialmente o con instrumentos tecnológicos”.
La pregunta es… por que la concertación se “enroncha” cuando se tocan temas valoricos. Acaso el parlamento no esta para realizar discusiones de temas que aquejan a la ciudadanía?
En una encuesta que hoy aparece en La Tercera, habla que el 55% de los encuestados aprueba la eutanasia, aunque solo un 37% se la aplicaría a un cercano. Esto demuestra una apertura por parte de la gente, católica en su mayoría, y que esta a favor de la eutanasia.
Hoy en la Cámara de Diputados no se vota por el proyecto de ley… sino por la censura. El diputado socialista, Juan Bustos expresó que destaca el acuerdo al que llegaron los presidentes de los partidos de la concertación en un punto, "porque salva nuestra acción, ya que respalda la facultad que tenemos los diputados de presentar proyectos".
Y después alegan que no saben porque son los grupos con los que "menos se representa la gente"
Temas como el aborto, eutanasia y la píldora dan que hablar cada vez mas y los partidos políticos dan baja a proyectos y discusiones que la ciudadanía tiene una opinión bastante clara.
Hoy, escuchando a Camilo Escalona en TVN, me di cuenta de la poca claridad que tienen los mismos parlamentarios respecto de los proyectos de ley que ellos mismos auspician. El actual presidente del Partido Socialista, dijo que desde principios del gobierno de Ricardo Lagos que descansa en el parlamento un proyecto de ley sobre los derechos de los pacientes, en los que uno de los artículos habla del “buen morir”, que se refiere a no extender la vida de una persona “artificialmente o con instrumentos tecnológicos”.
La pregunta es… por que la concertación se “enroncha” cuando se tocan temas valoricos. Acaso el parlamento no esta para realizar discusiones de temas que aquejan a la ciudadanía?
En una encuesta que hoy aparece en La Tercera, habla que el 55% de los encuestados aprueba la eutanasia, aunque solo un 37% se la aplicaría a un cercano. Esto demuestra una apertura por parte de la gente, católica en su mayoría, y que esta a favor de la eutanasia.
Hoy en la Cámara de Diputados no se vota por el proyecto de ley… sino por la censura. El diputado socialista, Juan Bustos expresó que destaca el acuerdo al que llegaron los presidentes de los partidos de la concertación en un punto, "porque salva nuestra acción, ya que respalda la facultad que tenemos los diputados de presentar proyectos".
Y después alegan que no saben porque son los grupos con los que "menos se representa la gente"
Actualidad : Pavimentacion Alameda
US$ 7,2 millones fiscales malgastados:
Alameda reparada duró un año en vez de 20
El Serviu aseguró que la repavimentación de hormigón que se hizo en la Alameda tenía una vida útil de 20 años.
La repavimentación de la Alameda se hizo con un cheque de garantía a 20 años, que se debió cobrar el primer año.
El hormigón debió resistir dos décadas pero está partido como cubitos de hielo.
Un estudio de la Dirección de Investigaciones Científicas y Tecnológicas de la Universidad Católica (Dictuc), concluyó que en varios tramos la vida útil duró menos de un año.
"Se propone rehabilitar completamente" la Alameda. Dos de los tramos mayores "se han deteriorado en un 100% y en la actualidad es posible observar claramente las reparaciones mayores y menores realizadas con posterioridad", sostiene el informe pedido y pagado por el Gobierno Regional.
¿Qué pasó? ¿Alguien se hace responsable? Nadie.
Marcelo Trivelli, intendente de Santiago a cargo de las reparaciones de 2004 y 2005, lados norte y sur, negó cualquier responsabilidad y culpó directamente a las constructoras.
"Hasta cuándo les echan la culpa a funcionarios de gobierno por cosas que hacen mal los privados", acusó.
En el lado norte, el más dañado, Icafal construyó entre Plaza Italia y República; Brotec entre República y General Velásquez; y Cosal entre General Velásquez y Bonilla.
La postura de las empresas es que cumplieron las especificaciones técnicas del Serviu, y que si éste recibió la obra fue porque estaba bien.
Pero a diferencia de Trivelli, Eusebio Herrera, subdirector de Pavimentación del Serviu a cargo de la reparación, aclaró que las constructoras hicieron "muy bien" su trabajo.
"Respondieron dentro de lo que se les pidió", dijo.
Responsables no habrá pero sí bastantes explicaciones.
Herrera afirmó que el tema se debe ver en su "contexto", porque la Alameda sólo se repavimentó, con hormigón y asfalto, en 40 por ciento.
Un 30 por ciento fue sólo mantención, y una cifra similar correspondió a cepillado.
"Fue un proyecto de mantención que tiene una vida útil de entre dos y cuatro años", explicó, pero añadió que el hormigón debe durar hasta 20 años.
Ahí está precisamente el problema, porque varios tramos de hormigón aparecen con grietas y partidos en pedazos, como se observa en Alameda con Brasil, altura 2080.
El subdirector Herrera aclaró que hacer nueva la Alameda completa cuesta $ 30 mil millones, y no los $ 3.700 de la reparación.
Con la dificultad que habría que cerrar la principal avenida durante 18 meses.
"No le puedes pedir a un Fiat 600 que tenga el confort del Mercedes Benz", explicó.
Lo paradójico de la reparación es que fue hecha para los nuevos buses del Transantiago, pero resulta que los buses oruga (articulados) pueden "agravar el pavimento porque aportan más carga por pasada", dice el Dictuc en la página 42.
Los consejeros regionales que autorizaron los recursos para el estudio han pedido explicación a las autoridades, y en la última reunión del miércoles pasado pidieron al intendente conocer el estudio, que se mantiene reservado a pesar de ser financiado con platas públicas.
Saldo fatal
Trece personas fallecieron durante los veranos de 2004 y 2005 en que se repavimentó la Alameda en sus lados norte y sur.
El primer año murieron atropellados cinco transeúntes y el año pasado la cifra llegó a ocho peatones.
En febrero de 2004 hubo 30 atropellos, número que bajó a 25 en enero y febrero de 2005.
Las autoridades hicieron sendas campañas educativas con miles de multas incluidas, pero no pudieron impedir las imprudencias mortales. También hubo problemas con los paraderos provisorios y la poca costumbre de ver micros transitar en dos sentidos por uno de los lados de la Alameda.
Trivelli niega cualquier tipo de responsabilidad en las fallas
Marcelo Trivelli, ex intendente de Santiago a cargo de la reparación completa de la Alameda, iba viajando ayer hacia el aeropuerto para volar a Europa, al ser contactado por "El Mercurio".
-¿Qué dice sobre el estudio del Dictuc?
"Si hay pedazos que están buenos y malos, las empresas deben responder. El diseño era el correcto. Hasta cuándo le echan la culpa a un funcionario de gobierno por cosas que hacen mal los privados".
-¿Fueron suficientes 30 días para reparar la Alameda?
"Si hay lugares que estaban buenos, el diseño estaba bien. Hay empresarios que no cumplieron. Si toda la obra estuviera mala, es distinto. Este es un tema de la empresa privada, que responda de una buena vez".
-¿Asume parte de la responsabilidad en las fallas?
"Las obras salieron a tiempo y quienes no respondieron fueron las empresas que lo hicieron mal".
-¿Serviu es responsable?
"El Serviu hizo el diseño y si hay partes que están buenas, significa que empresas respondieron responsablemente. Dejé aprobado un proyecto de fiscalización de $ 70 millones. Yo asumí lo que corresponde a la fiscalización, aprobar platas y el estudio. Si después no se hizo y otras autoridades funcionan con presiones públicas, no es problema mío".
-Insisto, ¿no eran insuficientes los 30 días?
"Si las constructoras dicen que lo pueden hacer en 30 días, tienen que hacerlo en 30 días. Si las bases de licitación dicen 30 días, tienen que hacerlo y cumplirlo. En Chile se privatizó el Estado; entonces, hoy los responsables de que las obras sean malas son las empresas y no el Estado. Al Estado le corresponde diseñar y fiscalizar, y a las empresas construir bien".
-¿Pero el Dictuc cuestiona el diseño del Serviu?
"Cómo va a haber problemas de diseño. Hay tramos que están bien con el diseño. En Chile se dijo que era ineficiente que el Estado tuviera elementos productivos, y cuando las empresas privadas hacen mal su trabajo, medios como "El Mercurio", en vez de asignarles responsabilidad, buscan un chivo expiatorio en un funcionario público. Estoy más tranquilo que la cresta. Cumplimos".
INFORME
EL NUEVO estudio de la U. Católica concluye que se debe "rehabilitar completamente" la Alameda, reparada en 2004 y 2005.
EMOL - 14-05-2006
Alameda reparada duró un año en vez de 20
El Serviu aseguró que la repavimentación de hormigón que se hizo en la Alameda tenía una vida útil de 20 años.
La repavimentación de la Alameda se hizo con un cheque de garantía a 20 años, que se debió cobrar el primer año.
El hormigón debió resistir dos décadas pero está partido como cubitos de hielo.
Un estudio de la Dirección de Investigaciones Científicas y Tecnológicas de la Universidad Católica (Dictuc), concluyó que en varios tramos la vida útil duró menos de un año.
"Se propone rehabilitar completamente" la Alameda. Dos de los tramos mayores "se han deteriorado en un 100% y en la actualidad es posible observar claramente las reparaciones mayores y menores realizadas con posterioridad", sostiene el informe pedido y pagado por el Gobierno Regional.
¿Qué pasó? ¿Alguien se hace responsable? Nadie.
Marcelo Trivelli, intendente de Santiago a cargo de las reparaciones de 2004 y 2005, lados norte y sur, negó cualquier responsabilidad y culpó directamente a las constructoras.
"Hasta cuándo les echan la culpa a funcionarios de gobierno por cosas que hacen mal los privados", acusó.
En el lado norte, el más dañado, Icafal construyó entre Plaza Italia y República; Brotec entre República y General Velásquez; y Cosal entre General Velásquez y Bonilla.
La postura de las empresas es que cumplieron las especificaciones técnicas del Serviu, y que si éste recibió la obra fue porque estaba bien.
Pero a diferencia de Trivelli, Eusebio Herrera, subdirector de Pavimentación del Serviu a cargo de la reparación, aclaró que las constructoras hicieron "muy bien" su trabajo.
"Respondieron dentro de lo que se les pidió", dijo.
Responsables no habrá pero sí bastantes explicaciones.
Herrera afirmó que el tema se debe ver en su "contexto", porque la Alameda sólo se repavimentó, con hormigón y asfalto, en 40 por ciento.
Un 30 por ciento fue sólo mantención, y una cifra similar correspondió a cepillado.
"Fue un proyecto de mantención que tiene una vida útil de entre dos y cuatro años", explicó, pero añadió que el hormigón debe durar hasta 20 años.
Ahí está precisamente el problema, porque varios tramos de hormigón aparecen con grietas y partidos en pedazos, como se observa en Alameda con Brasil, altura 2080.
El subdirector Herrera aclaró que hacer nueva la Alameda completa cuesta $ 30 mil millones, y no los $ 3.700 de la reparación.
Con la dificultad que habría que cerrar la principal avenida durante 18 meses.
"No le puedes pedir a un Fiat 600 que tenga el confort del Mercedes Benz", explicó.
Lo paradójico de la reparación es que fue hecha para los nuevos buses del Transantiago, pero resulta que los buses oruga (articulados) pueden "agravar el pavimento porque aportan más carga por pasada", dice el Dictuc en la página 42.
Los consejeros regionales que autorizaron los recursos para el estudio han pedido explicación a las autoridades, y en la última reunión del miércoles pasado pidieron al intendente conocer el estudio, que se mantiene reservado a pesar de ser financiado con platas públicas.
Saldo fatal
Trece personas fallecieron durante los veranos de 2004 y 2005 en que se repavimentó la Alameda en sus lados norte y sur.
El primer año murieron atropellados cinco transeúntes y el año pasado la cifra llegó a ocho peatones.
En febrero de 2004 hubo 30 atropellos, número que bajó a 25 en enero y febrero de 2005.
Las autoridades hicieron sendas campañas educativas con miles de multas incluidas, pero no pudieron impedir las imprudencias mortales. También hubo problemas con los paraderos provisorios y la poca costumbre de ver micros transitar en dos sentidos por uno de los lados de la Alameda.
Trivelli niega cualquier tipo de responsabilidad en las fallasMarcelo Trivelli, ex intendente de Santiago a cargo de la reparación completa de la Alameda, iba viajando ayer hacia el aeropuerto para volar a Europa, al ser contactado por "El Mercurio".
-¿Qué dice sobre el estudio del Dictuc?
"Si hay pedazos que están buenos y malos, las empresas deben responder. El diseño era el correcto. Hasta cuándo le echan la culpa a un funcionario de gobierno por cosas que hacen mal los privados".
-¿Fueron suficientes 30 días para reparar la Alameda?
"Si hay lugares que estaban buenos, el diseño estaba bien. Hay empresarios que no cumplieron. Si toda la obra estuviera mala, es distinto. Este es un tema de la empresa privada, que responda de una buena vez".
-¿Asume parte de la responsabilidad en las fallas?
"Las obras salieron a tiempo y quienes no respondieron fueron las empresas que lo hicieron mal".
-¿Serviu es responsable?
"El Serviu hizo el diseño y si hay partes que están buenas, significa que empresas respondieron responsablemente. Dejé aprobado un proyecto de fiscalización de $ 70 millones. Yo asumí lo que corresponde a la fiscalización, aprobar platas y el estudio. Si después no se hizo y otras autoridades funcionan con presiones públicas, no es problema mío".
-Insisto, ¿no eran insuficientes los 30 días?
"Si las constructoras dicen que lo pueden hacer en 30 días, tienen que hacerlo en 30 días. Si las bases de licitación dicen 30 días, tienen que hacerlo y cumplirlo. En Chile se privatizó el Estado; entonces, hoy los responsables de que las obras sean malas son las empresas y no el Estado. Al Estado le corresponde diseñar y fiscalizar, y a las empresas construir bien".
-¿Pero el Dictuc cuestiona el diseño del Serviu?
"Cómo va a haber problemas de diseño. Hay tramos que están bien con el diseño. En Chile se dijo que era ineficiente que el Estado tuviera elementos productivos, y cuando las empresas privadas hacen mal su trabajo, medios como "El Mercurio", en vez de asignarles responsabilidad, buscan un chivo expiatorio en un funcionario público. Estoy más tranquilo que la cresta. Cumplimos".
INFORME
EL NUEVO estudio de la U. Católica concluye que se debe "rehabilitar completamente" la Alameda, reparada en 2004 y 2005.
EMOL - 14-05-2006
03 mayo 2006
Internacional : nacionalizacion hidrocarburos
El decreto de Evo inquieta y provoca una cumbre presidencial
Los presidentes de Brasil, Venezuela y Argentina se reunirán este jueves con su homólogo boliviano para conocer los detalles de su decreto de nacionalización de los hidrocarburos. Otros países están preocupados por sus efectos.
Los presidentes de Brasil, Venezuela y Argentina se reunirán este jueves con su homólogo boliviano para conocer los detalles de su decreto de nacionalización de los hidrocarburos. Otros países están preocupados por sus efectos.
El decreto de nacionalización de los hidrocarburos aprobado el lunes por el gobierno de Evo Morales desató nerviosismo e incertidumbre en la comunidad internacional, principalmente entre los países que tienen negocios en este rubro con Bolivia.
Mientras la Comunidad Europea como Estados Unidos expresaron su preocupación por el efecto que la medida tendrá para la seguridad de las inversiones extranjeras, los gobiernos de Brasil y España —principales socios de Bolivia en los negocios de explotación de gas— convocaron a reuniones de urgencia para analizar la medida y tomar medidas de contingencia ante eventuales perjuicios para sus intereses.
Desde muy temprano, el presidente de Brasil, Luiz Inacio Lula Da Silva, se reunió con sus principales colaboradores. El encuentro concluyó con la aprobación de un comunicado que ´reconoce como un acto inherente a su soberanía´ la decisión de Bolivia de ´nacionalizar las riquezas de su subsuelo y controlar su industrialización, transporte y comercialización´.
Sin embargo, también anuncia que ´actuará con firmeza y tranquilidad en todos los foros, en el sentido de preservar los intereses de Petrobras (la estatal petrolera brasileña, que tiene intereses en Bolivia), y llevará adelante las negociaciones necesarias para garantizar la relación equilibrada y mutuamente provechosa para los dos países´.
El comunicado, emitido luego de un contacto telefónico entre Da Silva y Morales, en la que este último habría garantizado a su colega brasileño que no se afectará la provisión de gas a Brasil, menciona un próximo encuentro entre ambos mandatarios. 
Poco después, desde Caracas, el presidente venezolano, Hugo Chávez, informó que se reunirán los presidentes de Bolivia, Brasil, Venezuela y el argentino Néstor Kirchner. ´Hemos acordado una reunión con Lula, Kirchner y Evo, dentro de 48 horas. Estaremos reunidos en Puerto Iguazú el jueves en la mañana´, indicó.
Dijo respaldar la nacionalización anunciada por Morales y manifestó su apoyo ´para la industrialización del gas, para que no sólo lo exporte como materia prima, y puedan producir plástico, abono, todos los bienes que se pueden sacar de la petroquímica´.
Mientras eso ocurría en esta parte del mundo, en Europa el gobierno del español José Luis Rodríguez Zapatero expresó a Bolivia ´su más profunda preocupación´ por la nacionalización de los hidrocarburos y advirtió de ´sus consecuencias para las relaciones bilaterales´.
El mensaje fue transmitido a través del encargado de Negocios de la embajada de Bolivia en España, Álvaro del Pozo, quien fue convocado por el Ministerio de Asuntos Exteriores español, que luego del encuentro difundió un comunicado en el que manifestó que la preocupación por el decreto de nacionalización se ha hecho extensiva a ´las formas que han rodeado su adopción´. No obstante, el Gobierno español espera que, a través del ´diálogo y la negociación´, se llegue a una ´solución satisfactoria´.
Además, el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, entabló contacto con su homólogo brasileño, Celso Amorim, para, ´en el marco de un enfoque común´, responder con ´firmeza y diálogo´ a la decisión de Bolivia. Según informaron a EFE fuentes diplomáticas, Moratinos y Amorim coincidieron en que estas premisas deben guiar la actuación de los estados con compañías afectadas por la iniciativa de Morales.
En Bolivia, la Embajada de EEUU hizo conocer que ´todavía estamos analizando el decreto y estamos preocupados por su impacto potencial sobre la economía boliviana, la inversión privada y los contratos existentes´.
Mientras, en Londres, expertos como la analista Verónica Smart, señalaron que la nacionalización de los hidrocarburos anunciada por Bolivia no tiene el potencial para desequilibrar el mercado, pero sí es una mala señal para éste, afectado ya por un negativo contexto geopolítico mundial. Ayer, el precio del barril de petróleo Brent cerró en 74,64 dólares, con 75 centavos de alza.
Las reacciones en el mundo
*La UE advierte riesgo de un impacto negativoLa Unión Europea manifestó su ´preocupación´ por el anuncio del presidente Evo Morales de nacionalizar el gas y el petróleo de su país, y advirtió sobre el ´impacto negativo´ que puede tener en un mercado internacional. ´La Comisión Europea toma nota con preocupación del decreto que nacionaliza la industria boliviana´ de los hidrocarburos, dijo el vocero Johannes Laitenberger. AFP
*EEUU vigilará que las inversiones se respeten Estados Unidos anunció que vigilará el impacto de la decisión del Gobierno de Bolivia y su respeto a las obligaciones asumidas en contratos firmados. ´Vigilaremos muy de cerca cualquier impacto potencial sobre el clima para la inversión del sector privado en Bolivia y el respeto del Gobierno boliviano a sus obligaciones contractuales´, dijo Sean McCormack, portavoz del Departamento de Estado. DPA
*Chile prevé que haya consecuencias negativas El canciller de Chile, Alejandro Foxley, manifestó ayer su preocupación por la nacionalización de hidrocarburos anunciada por el presidente de Bolivia, Evo Morales, pues teme consecuencias negativas para Latinoamérica. ´Nosotros estamos siguiendo todos los temas que están ocurriendo en la región. Tenemos una preocupación porque los sistemas de integración están siendo cuestionados´, comentó. DPA
*En Perú preocupa que Humala imite a Morales La posibilidad de que Ollanta Humala imite la nacionalización de Evo Morales en caso de que llegue a la Presidencia provocó preocupación en Perú. ´Queremos saber si va a actuar como el Gobierno de Venezuela o como... Evo Morales´, reclamó Carlos del Solar, de la Sociedad de Minería, Petróleo y Energía, posibilidad que descartó el acompañante de Humala, Gonzalo García. Con datos de AFP
*Colombia respeta la decisión de los bolivianos El presidente colombiano, Álvaro Uribe, se declaró respetuoso de la decisión de su par boliviano Evo Morales. ´La verdad es que Colombia es totalmente respetuosa del principio de la autodeterminación de los pueblos. Yo creo que en América Latina tenemos que rescatar todos el respeto al principio de la autodeterminación de los pueblos, eso es muy importante para la convivencia democrática´, dijo Uribe. AFP
*México espera no alterar su plan de compra de gas El Gobierno mexicano dijo que respeta la ´decisión soberana´ del presidente Evo Morales de nacionalizar los hidrocarburos y señaló su interés en que esto no afecte los planes de ese Gobierno de importar gas boliviano. Rubén Aguilar, portavoz del presidente mexicano, Vicente Fox, informó que en las últimas semanas autoridades de ambos países comenzaron a analizar el inicio de este negocio. Con datos de EFE
Fuente : Diario La Razon - Bolivia
Nacional : Transantiago
Ministro: Operadores deberán dar explicaciones por atraso del Transantiago
SANTIAGO.- El ministro de Transportes, Sergio Espejo, aclaró que no es responsabilidad del Gobierno el retraso que sufrió la implementación del plan Transantiago.
En ese sentido, recalcó que son los operadores los que deberán entregar sus explicaciones a la autoridad por el incumplimiento de sus compromisos.
"Las explicaciones las estoy pidiendo yo, porque aquí hay cuestiones que no están al día y que deben ser explicadas muy bien", afirmó el secretario de Estado en conversación con radio Cooperativa.
Del mismo modo, descartó que la medida anunciada ayer de postergar hasta febrero de 2007 la puesta en marcha del plan de transporte urbano tenga un costo para el Estado.
"El Estado no tiene responsabilidades en esta materia. Si alguien pretendiera hacerlas exigibles pues tendrán que resolverlo los Tribunales. Evidentemente tenemos que hacernos cargo de la situación que pueda afectar a los operadores, y esa es una cuestión a la que nos vamos a abocar ahora mismo", explicó la autoridad.
Espejo informó que durante el día de hoy sostendrá diversas reuniones con las empresas concesionarias así como con dirigentes de conductores de locomoción colectiva para coordinar el trabajo de aquí en adelante.
Aseguró que van a hacer todo lo que esté en sus manos para cumplir con la nueva fecha de implementación, "porque aquí lo que no podemos arriesgar es la fe pública. El capital más precioso que tenemos que proteger hoy día es la confianza de la gente, es la credibilidad de una reforma que sin la gente no se puede hacer".
El ministro de Transportes anunció anoche ante la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados la cuarta postergación del plan Transantiago para el 10 de febrero de 2007, cuando se inicie un proceso de marcha blanca por noventa días.
Las razones que argumentó el secretario de Estado para tal cambio de fecha se deben, principalmente, a que los operadores no han implementado aún los medios de pago que requiere el nuevo sistema, no han capacitado a suficientes choferes y la ciudadanía no cuenta con la información adecuada.
Esta mañana, al justificar la medida, el ministro dijo que "estamos tomando el toro por las astas. Estamos haciéndonos cargo de un proyecto complejo, que ha tenido enormes avances, pero que tiene que ser corregido también".
Fuente : EMOL.com
SANTIAGO.- El ministro de Transportes, Sergio Espejo, aclaró que no es responsabilidad del Gobierno el retraso que sufrió la implementación del plan Transantiago.
En ese sentido, recalcó que son los operadores los que deberán entregar sus explicaciones a la autoridad por el incumplimiento de sus compromisos."Las explicaciones las estoy pidiendo yo, porque aquí hay cuestiones que no están al día y que deben ser explicadas muy bien", afirmó el secretario de Estado en conversación con radio Cooperativa.
Del mismo modo, descartó que la medida anunciada ayer de postergar hasta febrero de 2007 la puesta en marcha del plan de transporte urbano tenga un costo para el Estado.
"El Estado no tiene responsabilidades en esta materia. Si alguien pretendiera hacerlas exigibles pues tendrán que resolverlo los Tribunales. Evidentemente tenemos que hacernos cargo de la situación que pueda afectar a los operadores, y esa es una cuestión a la que nos vamos a abocar ahora mismo", explicó la autoridad.
Espejo informó que durante el día de hoy sostendrá diversas reuniones con las empresas concesionarias así como con dirigentes de conductores de locomoción colectiva para coordinar el trabajo de aquí en adelante.
Aseguró que van a hacer todo lo que esté en sus manos para cumplir con la nueva fecha de implementación, "porque aquí lo que no podemos arriesgar es la fe pública. El capital más precioso que tenemos que proteger hoy día es la confianza de la gente, es la credibilidad de una reforma que sin la gente no se puede hacer".El ministro de Transportes anunció anoche ante la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados la cuarta postergación del plan Transantiago para el 10 de febrero de 2007, cuando se inicie un proceso de marcha blanca por noventa días.
Las razones que argumentó el secretario de Estado para tal cambio de fecha se deben, principalmente, a que los operadores no han implementado aún los medios de pago que requiere el nuevo sistema, no han capacitado a suficientes choferes y la ciudadanía no cuenta con la información adecuada.
Esta mañana, al justificar la medida, el ministro dijo que "estamos tomando el toro por las astas. Estamos haciéndonos cargo de un proyecto complejo, que ha tenido enormes avances, pero que tiene que ser corregido también".
Fuente : EMOL.com
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